扎心了现货配资网，34C销量总和不如SU7。
6月，宝马3系销量：10549台。
6月，奔驰C级销量：6015台。
6月，奥迪A4L销量：2166台。
6月，奥迪A5L销量：3121台。
6月，小米SU7销量：20141台。
进入2026年后，三大豪华品牌奔驰宝马奥迪确实有点难受，因为核心销量车型，经常出现月销量无法突破一万台的情况，首先看宝马3系，今年前六个月，有三个月没有突破一万台，其中6月份卖出10549台。
紧接着是奔驰C级，从2025年10月份至今，月销量再也没有突破一万台，6月份跌至6015台。比C级还难受的是奥迪A4L，从2024年7月至今，月销量也没有超过1万台，今年四月和五月，更是跌至1000多台，虽然6月份反弹一些，但也才2166台。
也许有人会说奥迪A4L销量下滑是因为取代车型奥迪A5L来了，问题是A5L上市至今，月销量就没有超过9000台，最高一次是去年12月，卖了8057台，然后一直下滑至今，6月也才卖出去3121台。
34C这三款车今年6月销量加起来为18730台，比小米SU7还少了1684台，需要把奥迪A5L加进来，四款车销量总和才能领先su7一千多台，真是没有对比就没有伤害。
让bba比较扎心的是，345C价格跳水还卖不过小米，比如奔驰C级入门版21.96万起，顶配版26.06万，宝马3系21.2万起，顶配27.9万。反观SU7，起售价21.99万，顶配版达到30.39万。34C曾经号称普通人的天花板，是多少工薪阶层的梦想车，如今配置比以前更高，还降到20万出头，比su7更便宜，结果销量反而不断下滑，三款车加起来打不过一款车，确实有点尴尬。
然而不仅是345C，56E这三款主力车型的销量也不是很好，其中奔驰E级和奥迪A6L，已经连续三个月的月销没有突破一万台，宝马5系则连续五个月没有破万了。
56E，曾经最低配落地价在45万以上，特别是5系和E级，均价超50万，这三款车被评为中产家庭的天花板。如今起售价降到30万出头，不少经销商已经把裸车价压到30万以内，然而销量反而远不如以前。
根据34C和56E过去这几年的价格和销量变化，就知道新能源汽车崛起对燃油车的影响非常巨大，消费者最大的切身感受就是电车把油车价格给打残了。
当下合资燃油车最难受的是：曾经让众多消费者遥不可及的梦想车，如今价格跳水可以买得起后，反而被消费者嫌弃没有冰箱彩电大沙发、油耗高、维修保养贵、智能化技术落后等现货配资网，越来越多消费者宁愿买三十多万的新能源车，也不买二三十万的豪华品牌车型。对此大家有什么看法呢。#上头条 聊热点#
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